О том, насколько регулярно проводятся проверки дорожной инфраструктуры и влияет ли на это время года, в эфире программы «Страна говорит» рассказал заместитель начальника главного управления контроля за работой отраслей сферы материального производства Комитета государственного контроля Беларуси Олег Кунделев. Информирует БЕЛТА.
Представитель ведомства акцентировал внимание на том, что надзор за дорожным хозяйством отнюдь не является сезонным или точечным. По его заверению, мониторинг осуществляется непрерывно и, по сути, в постоянном режиме реального времени. «Здесь даже больше хочу сказать, что это, наверное, не проверки, а обработка той информации о негативных моментах, недостатках и нарушениях, которые к нам поступают. Уже по результатам этого анализа принимается решение, надо ли выходить на полноценную проверку или достаточно внести рекомендации», — пояснил спикер.
Олег Кунделев особо подчеркнул, что сотрудники контрольного органа стараются действовать с максимальной отдачей, при этом не отвлекая трудовые коллективы от их прямой деятельности. Если выявленное упущение не квалифицируется как административный проступок, вопрос зачастую урегулируется в формате конструктивного диалога с руководителем организации, который незамедлительно принимает меры по исправлению ситуации.
В подтверждение своих слов представитель госконтроля привел статистику за первые шесть месяцев 2026 года: органы комитета проанализировали работу 13 дорожных предприятий, однако полноформатные ревизии были организованы только в шести случаях. «Мы же понимаем, что проверка — это фиксация нарушения, выявление виновных лиц и, как правило, административная ответственность. А зачастую мы выявляем не только нарушения, но и резервы для сокращения стоимости», — отметил он.
Нюансы работы с подобными резервами спикер продемонстрировал на примере анализа проектно-сметной документации на этапе, предшествующем началу работ. Иногда удается обнаружить избыточные требования или позиции, от которых возможно отказаться без малейшего ущерба для качества. В таких случаях формулируются рекомендации, потенциальные резервы задействуются, а недочеты устраняются без применения штрафных санкций и излишне сложных проверочных процедур.
Наряду с этим ряд системных проблемных вопросов выносится на обсуждение коллегий комитета. Так, в текущем году итоги ревизий дорожных организаций рассматривались на заседаниях областных комитетов в Минской и Могилевской областях. Там совместно с местными органами власти и представителями дорожных служб были выработаны комплексные подходы к устранению выявленных проблем и недостатков.
Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.
